深刻的心得体会是智慧的积累，它们指引着我们做出更明智的决策，读后感有如一场心灵之旅，让我们从书中汲取营养，让内心得以成长和升华，以下是82秘书网小编精心为您推荐的观纸飞机心得体会8篇，供大家参考。

观纸飞机心得体会篇1

在工业生产中，焊接是生产精密设备和仪器必不可少的工艺，具有密封性好的特点，且焊接技术也是工业制造水平的体现，应用于很多产品生产。

但是，在飞机制造中，却极少采用焊接技术，而是采用了看上去十分落后的铆接工艺。据说一架c919飞机要用上百万颗铆钉；客机a380要使用超五百万颗。那为什么飞机通常敲几百万个钉子，都不选择焊接或是胶粘呢？

01.重量

在航空工业中有一句箴言：“为减轻每一克重量而奋斗。”所以，作为飞机衣服的蒙皮也流行轻薄款。例如c919采用较大比例复合材料来减少飞机的结构重量。

而过于轻薄的蒙皮会增加焊接的难度，且蒙皮的复合材料更容易受到焊接的破坏，因而不同材料还得靠铆钉连接。

飞机上的钉子有特异功能

在飞机上，铆钉的强度要求高达1100兆帕，相当于1平方厘米的面积上要承受10辆小轿车的重量。铆钉的加工精度达到微米级控制（一微米约等于成人头发直径的八十分之一）。第一颗跟之后的数千万颗几乎是一模一样的。

除此之外，上百万个铆钉也并不阻碍飞机飞行。这是因为在飞机外表需要光滑的部分使用的是埋头铆钉。当你触摸飞机表面时，几乎感觉不到铆钉的存在。根据二战相关数据显示，使用埋头铆钉能使飞机阻力减少3%。

02.降低维修成本

飞机的使用寿命一般都在20年以上，机体内有很多复杂而精密的一期，在长时间的使用过程中，各种器件都有可能出现不同程度的损坏，而铆钉的可替代性、可拆卸等诸多优点，更加便于维修和更换。但是若采用焊接的话，飞机的蒙皮就要全部进行更换，这样会增加维修费用和单次维修难度。

铆钉断裂了怎么更换？

一般使用[冷冻铆钉]替换，即铆钉在淬火处理后迅速冷冻起来，使用时必须在十五分钟之内铆接完毕。

这种[冷冻铆钉]的强度在常温条件下会增加，从而加强铆接结构的稳定性。

03.牢固度

飞机在空中飞行的时候，会经常遇到恶劣的天气，那么对于飞机的牢固度要求就非常高，像机翼等部位就经常承受上下颠簸，从而产生巨大的拉扯和挤压应力，长此以往，金属部件都会产生疲劳问题。

如果是采用焊接工艺，焊接点在应力的作用下，强度会下降很快，时间一长，就会在焊接点产生一些细微的裂纹，从而产生极大的安全隐患。

铆接技术是一种物理连接，虽然看上去有些粗糙，但连接效果非常牢固和可靠。铆接可以减少接件之间的震动传递，从而降低震裂风险，对这种反复的应力变化，铆接和螺接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点，而且由于有连接孔的存在，天然地具有抵抗裂纹继续扩大的能力。

零散的飞机蒙皮通过铆钉穿针引线，最后变成翱翔天空的飞机。铆钉在飞机制造中默默无闻，却居功至伟。

观纸飞机心得体会篇2

文：冰雪寒梅

图：来自网络

自从东航mu5735航班3月21日失事后，我一直比较关切，每天都在跟踪搜寻相关的内容。昨天随着第二个黑匣子被找到，我相信事故的原因一定会早日查明，给逝者以尊严，给生者以慰藉。

也许很远或是昨天，在这里或在对岸

长路辗转离合悲欢，人聚又人散

放过对错才知答案，活着的勇敢

没有神的光环，你我生而平凡

韩红演唱的歌曲《只要平凡》，在视频里反复推送，伴着东航客机失事的字幕敲打着人心，也让我陷入了人生的思考之中。

客机里，这一百多人中，有五一就准备出嫁的乘务员，有过几天就要过十六岁生日的小女生，有期盼与男朋友见面的恋爱中的少女，有事业上升期的财务总监，有赶着去奔丧的几家亲戚，有再过几个月就要光荣退休的副驾驶，等等……

他们怀着各自的目的，乘上了波音737客机mu5735航班，两个小时多的航行便到达广州白云机场。然而，他们却耽误在了广西梧州，并永远地滞留在此地。

死者长已矣，活者共悲戚。救援搜索已经结束，最终确认所有人无一生还，闻听我心里痛楚无比。虽然最初知道结局是这样，但我心里还是充满了一丝侥幸，希望他们能够奇迹般地活下来。

从此次失航事件中，我们不由得反观自己的人生。

一，是福不是祸 ，是祸躲不过

一位理发师本要乘坐这架飞机到广州参加培训，其妻子因疫情劝说不要去，在要登机的前一周，理发师退掉了机票，逃此一劫。一位未登机的乘客，因为安检没通过，无奈地滞留在了机场，至此躲过一遭。

都说他们前世拯救过银河系，如此近距离地与死神擦肩而过。正映了祸兮福所倚；然而一位妈妈本来是要到国外看望她的女儿，但却阴差阳错地乘坐了这趟飞机，永远地走在了探亲的路上。真是福兮祸所伏，塞翁失马焉知非福，是福是祸，只当平常。荣辱不惊笑看花开花落，保持一颗平常心，才能历经百事，笑看风云。

二，珍惜当下，过好每一天

明天和意外，你永远不知道哪个先来，我们总以为来日方长，却忘了世事无常。珍惜眼前人，珍爱眼前物，活着就是胜利，胜利就是好好活着。除了生死，其余都是擦伤。

有时我也在想，假如我也是这艘航班的其中一名乘客，弥留之际，我到底还有多少遗憾？还有多少家人、朋友们没有和他们说最后一句话？或许你还是某个孩子的家长或是某个父母的孩子？或许会后悔没有多一些给他们的问候。

我们这一生，能逃过天灾，躲过战乱，不遇坏人，不生大病，就已经非常非常幸运了。如果再能让家庭和睦，爱人相守，友谊长存，收入稳定，那便是天大的福气了。知足方能常乐，常乐定能长寿。

三，学会坦然面对身边的那些“不可抗力”

记得我在一本书里看到这样的话：“嗐，你们有话说，今天明天我们要往某城里去，在那里住一年，作买卖得利。其实明天如何，你们还不知道。”是的，没有一个人能够预测自己的未来，在很多时候，有些意外，不是我们努力就能改变的，总有很多不可抗力因素潜伏在我们身边。

面对意外，不要悲观厌世，也不要埋怨，纵然你无法改变外在的环境，那你可以调整自己的心态，要知道，世界就好像一面镜子，你对着他笑，他也会对你笑。你对着他哭，他也会对你哭。

人生不过三万天，欢喜是一天，悲伤是一天，在前途未卜的未知岁月，何不潇潇洒洒行一程。

如今，东航mu5735航班失事的事件已经告一段落，这些逝者，他们生于国土，融于国土，他们仍存在于漫山遍野之中 ，亲吻着祖国的大地，从不曾离去。愿来年开满鲜花，愿君散作满天星。

同胞，一路走好！

观纸飞机心得体会篇3

还记得四岁那年，正好是20xx年，奥运会将要在北京鸟巢举行。好多人都千里迢迢地跑到北京去观看奥运会开幕式。我们一家三口，也不例外，当然也要去鸟巢观看啦！在观看奥运会的前一天，也就是8月7日，我们收拾行李准备出发了。

我突然又想到了什么，对了，我们怎么去啊，又不能飞，也不能跑。车要开到什么时候呢？那可怎么办呀？我便问妈妈：“妈妈，北京那么远，我们怎么过去啊？”“小笨蛋，当然是坐飞机飞过去了。”妈妈说道，“飞机？飞机是什么东西啊？能吃不？”我一脸天真的问。“吃，飞机怎么能吃呢？”妈妈哭笑不得地回答我。“哦！”我垂头丧气地说，便心想：“什么吗！飞机不能吃啊，我还以为是什么好吃的巧克力、饼干之类！好吃的。”弄了半天是坐飞机过去，唉！真扫兴！

中午大概十点左右，我们如愿一场的坐上了飞机，飞机升上天空时，我又害怕飞机到半空没油了突然掉下来，那我可就小命不保喽！但又很激动，因为这比旋转木马还好玩，比碰碰车还刺激，一眨眼我们坐的飞机已经入云了，往窗外一瞄，就能看到一大片，一大片的白云，我真想抓一大把白云尝一尝，看好不好吃。坐了大约半个小时，一阵阵“吱吱”的声音直入我耳，把我弄得上吐下泻，浑身难受。但又过了一会儿，那烦人的声音终于听不见了，我问妈妈是怎么回事，可是妈妈也不知道，于是我自己猜想，可能是空中有障碍物吧，导致雷达发声。到了中午，我们在飞机上要了盒饭，有米饭，还有豆角炒肉沫，土豆炒肉丝，看得我口水哗哗的流了下来，吃饱饭以后，我们也到了目的地。

下了飞机我们就直奔鸟巢去了。这可是我第一次坐飞机啊！可我竟把飞机误认为好吃的，我可真是一个不折不扣的小吃货呀！一遇到好吃的，就什么也不管不顾了，我可自己也佩服自己啊！

观纸飞机心得体会篇4

小时候，爸爸曾答应在我10岁之前一定要带全家人到海南去玩儿一趟。可这话也说过去好几年了，眼看着我11岁的生日也步步临近。“还整天给我说人要重守承诺，到时看怎么给人家解释”我心中暗暗嘀咕。“到那天，我们将乘早7：30北京至海口的航班飞过去”!当爸爸告诉我09年1月30日将去海南旅游的消息时，我异常激动，按捺不住竟手舞足蹈欢呼雀跃起来。提前几天就把自己的衣物整理好，剩下的就是天天掰着指头盼望着1月30日的到来，同时还在想坐飞机到底是什么滋味呢?汽车、火车、轮船我都坐过，飞机也不会奇特到哪儿吧?

1月30日凌晨4点，我和爸爸妈妈就早早地起了床，手脚利索地洗漱完毕。5点多就出门儿了，北三环上车辆很少，我们乘的出租半个小时左右就到了首都机场3号航站楼。刚一迈进航站楼的大门，我就被大厅宏伟的气势震慑住了：机场的宽阔我早就有所耳闻，可没有想到竟是这般的壮观。整个大厅由上百根高大粗壮的柱子支撑着，柱与柱前后左右的距离不下五十米，我大张着嘴巴，一个航站楼的面积该有多大呀!

凌晨6点，机场大厅里早已熙熙攘攘人头攒动起来，人们分别在各个航空公司的柜台前办理登机前的手续。爸爸妈妈却带着我来到了登机自动受理电脑前，他们进行了一步步的操作后，电脑竟自动打印出了三张印有航班和个人信息的卡片，这就是所谓的登机牌呀!我定睛细看，上面写着班次、日期、座号、舱位、姓名、登机口、登机时间、离港机场、到港机场、电子票号……嗬!没想到一张小小的卡片包含了这么多信息，也许这就是人们所说的小物有大用吧!下一项手续就该办行李托运了，国航工作人员打印出了两张印有相同编号的卡片，一张贴在行李上，另一张交给了我们。我们离开了，可怜的行李却被一条传送带给带走了。登机前最复杂的手续莫过于安检了，人们要把随身携带的钱包、手机、手提袋、钥匙等物放到传送带上的一个塑料筐里通过安检。人们则通过一个设有电子检测系统的门后由工作人员进行检查。通过安检门的时候，你身上的任何一个金属物件都会引起系统的注意，比如扣子、拉链之类的物品。于是，你的全身上下便会被一根近似于椭圆形，像棒锤一样的东西扫一遍，然后才能放行。

通过这些手续，终于来到了候机室。我向窗外眺望，看到停机坪上停着好多架飞机，它们可比我的玩具飞机大多了!想到自己一会儿就要坐在这个庞然大物的“肚子”里，我感到全身的血都在往头上涌，高兴得不得了。凌晨7点，当显示屏上显示我们乘坐的航班开始登机时，我兴奋地一下子从椅子上跳了起来。检过机票，我一溜烟儿冲进了登机门，来回拐了几个弯儿后，我终于踏在了飞机坚实的身体上。我们乘坐的是波音777飞机，里面有两个走道，九列座位，让人一点儿都不觉得压抑。爸爸说我第一次坐飞机，就把靠舷窗的位置让给了我。坐下后扣好安全带，闭上眼睛竟觉得像坐在自己家里的沙发上一样舒服!我开始检查起我位置上配备的东西：一副耳机、一条毛毯、一本杂志和一个靠垫，前面还有一个可收起放下的小桌板。飞机上还有好多台电视，通过屏幕空姐正在给乘客做着遇到紧急情况时应对的方法。不知怎么此时我的内心竟有点儿忐忑不安起来。

接到飞机可以起飞的指令，我们的飞机便开始沿着跑道在地面上跑了起来。走到一个拐弯儿处，飞机猛地一停，还没有等我反应过来，飞机便开始加速。飞机越跑越快，外面的景物越来越不清楚。突然，我感到身体轻飘飘的，往舷窗下面一看，我们飞起来了!我向远处眺望，看见了航站楼、飞机场和我们刚刚起飞的地方。地面上的一切越来越小，直到缥缈的云雾将它们全部遮住。突然，一道金光射到了我的眼睛里，我不禁皱了一下眉头。抬头一看，一个红点从东方冉冉升起，那不是太阳吗?太阳很快占据了天空，白云在它的照耀下放射出金光，我终于明白了流光溢彩这个词语的含义。此时的我感觉像极了一只在空中自由翱翔的小鸟，上面是湛蓝的天空，下面是洁白的云团。空中地上视角不同，竟有了天壤之别。

10分钟后，飞机上开始供应食品和饮料，虽然和地面上的没什么两样，可我竟觉得口中的食物如此鲜美可口!慢慢的，我们已经升到了万米高空，屏幕上显示舱外温度为零下58摄氏度。天啊，我不由得打了一个冷战，这温度把我冻成冰棍都绰绰有余!3个小时很快过去了，飞机逐渐开始降落，我的耳朵感到越来越不适，非常疼。按照爸爸教我的方法，拼命咽口水，打哈欠，这样才好受一点。飞机一个大转弯，又向下降了，我透过窗户看到下面的土壤竟是红色的，我感觉自己好像已经挨到它们了一样。不知不觉，飞机已经落地了，而我还沉浸在飞翔的快乐之中。直到我看到了灰色的水泥地才明白我们已经到站了，2800余公里的旅途在飞机上竟是如此的短暂。

终于踏到了海南坚实的土地上，我感到这里的空气异常清新，像一个天然的大氧吧!可是这个大氧吧好像发怒了，红彤彤的太阳燎得人身上生疼生疼的，不换上短袖还真是受不了!可转眼间，炎热感就被下午即将开始的旅行冲淡了……

观纸飞机心得体会篇5

132个生命，后面是132个家庭，他们是谁的女儿？他们是谁的妈妈？他们是谁的丈夫？我们祈求上天再善良一次，让他们回来，让他们回家。

从3月21日下午至今，东航客车坠落已经两天多过去了，国人在跟疫情抗击之时，无不都在关注着此事。

当我们来到这个世界上时，我们并没有选择权，我们不能选择出身，不能选择外貌，不能选择地点，但当我们离开这个世界的时候，我们希望能让我们选择一次，然而上天真的很残酷无情，并不给许多人这样的权利。

看到了现场发现的一个纸片，上面工工整整写着:平安扣……看到那整齐的字体，心瞬间被刺痛，写下这个字迹的人，写下这个美好愿望的人，一定长得很漂亮，一定是个温暖的人，一定是个热爱生活的人……

看惯了人间的悲欢离合，看惯了人世间的喜怒哀乐，但这样毫无任何征兆，这么残忍的让他们从这个世界离去，不能接受，我想祈求上苍不要让美丽的天空乌云密布！

此刻我想做两件事。一是我想安慰一下许多和我一样心还在疼痛的人:沧海桑田，红尘滚滚，在历史的长河中，我们都只是一瞬，我们很渺小，最终我们都将被淹没，他们只不过是先我们一步而离去，也许他们是去了另一个美丽的平行世界；二是我想赶快给妈妈打个电话，前几天因为一点小事在电话里跟她大喊大叫，争执不下。我要告诉妈妈我错了，让她原谅我，我已经不生气了，让她也不要生气了，我很爱妈妈。

观纸飞机心得体会篇6

昨天发生了一件令人痛心的事，一架飞机在广西境内坠落，如果单单飞机，损失就损失了，

但是飞机上的人，再也不会回来了，世事无常，我们能活到如今，那是因为我们幸运的没有染上致命病毒，没有被车撞上，没有先天疾病……，珍惜每天健康的时刻吧

说起飞机，我也有一点小思考，在这里分享一下

在上个世纪初，由于大陆之间交流频繁，飞机的发明已经成为热门的领域，人们希望能够更长地延伸自己的双腿

很多大人物都投身其中，包括电话发明人贝尔，机关枪发明人马克西姆等，但是都失败了

原因在于，当时人们的思考重心是如何起飞，导致飞上天的飞机往往因为空中复杂的重力与天气环境下掉落下来，而莱特兄弟是开自行车店的，他们敏锐的意识到，起飞不是重点，重点是如何在空中保持平衡

就像游泳一样，重要的不是你进入水后一下子弹到水面，而是时刻保持自己重力与浮力的平衡

同时，因为天气环境复杂，不可能有一个万能的结构，所以，需要飞行员根据经验改变平衡结构，所以飞机成功的关键在于——

装上可以实时调节的平衡结构

事实证明，这个洞见是正确的，在经历过无数次失败后，1903年12月，莱特兄弟完成了人类首次成功试飞

这一壮举，可以载入20世纪的史册，如果莱特兄弟继续发展，他们本应该可以达到爱迪生公司的那种高度

但是，他们认为飞机由他们独有，申请了非常严苛的专利

比如说，调节飞机平衡，是一个问题，而他们的解决方案是飞行员使用滑轮和绳索，这也是他们做自行车店商的局限性，

理论上，专利保护的应该是这一解决方案——滑轮和绳索，但是莱特兄弟申请的专利是——任何能够调节飞机平衡的解决方案都应该属于他们

另外一个大牛柯蒂斯的方案是副翼，比起滑轮绳索更加安全，简单，并发展到现在

然而，莱特兄弟还是认为侵权了，并花费了好几年时间去打官司，当时非常注意专利保护的美国法院支持了他们，而他们收取了高达20%的专利费，也不允许别人改进飞机，莱特兄弟和柯蒂斯都是美国人，但是一战时美国的飞机比起欧洲，根本没法用，而莱特哥哥也在专利诉讼期间染病而死，这是一个双输的局面。

当时一位名叫罗斯福的官员成立了航空协会，设立了专利池制度后才摆脱莱特兄弟的专利枷锁，后来他也成为了美国最伟大的总统之一。

莱特兄弟的故事说到这，我不知道大家什么感受，在我看来，

任何人，都应该拥有自己的人生，而发明，也一样，他们都是一个生态系统

莱特兄弟（母体）发明飞机（子体），子体自诞生开始，在市场化下会有许许多多的人帮助他成长，成为一个循环的生态系统。莱特兄弟要做的，不应该是严格限制，只准自己来用，而是作为总负责人，把好关，避免误入歧途

就像今天的linux一样，若是当年他就敝帚自珍，自己玩自己的操作系统，也不会出现现在的linux系统，与后来的android系统。当然，也许会有其他的开源系统，但绝不会是linux了

他有自己的人生或是机生，而究其本质，就是他需要和外界进行信息和能量交换，母体应该做的，是把关，是时刻注意错误的信息与能量进入，并进行阻断和改进，而不是完全隔绝，只准自己与他进行信息能量交换。

机如此，人也如此，

爱因斯坦，牛顿晚年也几乎没有什么成果了，再天才的人，都是一个生态系统，一旦不愿意与外界进行信息能量交换，必然走向封闭与落后，不过，这不影响这两人都是我偶像，只是人无完人

所以，要是给本文立一个主题的话，那就是

他因你而生，却不应该为你而活

ps: 上周居家一周，小松只能和一台屏幕和一张床进行信息能量交换，导致自己作息受到严重破坏，心情也逐日低落，要是没有互联网，我估计会抑郁

渐渐明白了“关小黑屋”的痛苦与严重性，以前我觉得，这哪算惩罚？现在我宁愿打我一顿，我也要出去，宁自由[doge]

观纸飞机心得体会篇7

2022年3月21日，东航mu5735航班毫无征兆地坠毁了！

让我有点难以相信，在我短短的三十年的人生里，见识过的事太少了！

得知这个噩耗的时候，我和爸爸正在开玩笑！

措不及防我被爸爸的笑话逗得格格笑，爸爸在翻看抖音，突然画风一转，严肃地说:“东航飞机坠毁了！”

我以为我听错了:“怎么可能？啥时候？”

爸爸说:“刚刚，两点半的时候，还爆炸了，大半个山都烧完了”

我说:“那飞机里的人不完蛋了吗？吓都吓死了”

说完，我的脑海就不自觉地浮现了飞机坠毁时的场景，飞机颠簸不止，飞机里的人乱作一团，愤怒的骂声、害怕的哭喊声、以及无助的崩溃流泪……

想到这个画面，我立刻呆住了！

我的心里突然揪紧，眼睛一热，我竟然哭了！

为了不让爸爸看到，我赶紧逃也似的离开了餐桌！

回到卧室，我的眼泪奔涌而出！

是为这些陌生的遇难者而流的，也是为了他们的家人而流的！

132个遇难者中有小孩儿，有年轻人，有老人，有男人，有女人……

他们是谁的孩子？

是谁的伴侣？

又是谁的父母？

生于世间的每一个人，看似是独立的个体，但是，每个人之间又或多或少地存在着紧密的联系！

这132个遇难者的背后，是一百多个破碎了的家庭！

还有成白上千颗碎了的心！

因为飞机失事前发生了爆炸，又加上下雨，血肉和泥土混合在一起了，无法分辨！

东航遇难者们的家属，只能拿到一罐事发地混了亲人血肉的泥土带回家里安葬，就当是逝去亲人的尸骨了！

该是何等心痛啊！

生死无常一想到他们那么痛苦无助的死去，我就很心痛；

一想到他们漫山遍野的尸骨血肉，我就感觉很崩溃，心都碎了！

在为遇难者痛哭流涕的同时，我也感叹生命无常！

真的，现在才真切地体会到了什么叫:

“你永远不知道明天和意外哪个先来？”

是啊，谁都不知道！

我们所能做的就是，努力把握生命中的的每一天！

珍惜所有人性本就是贪的，一山望着一山高，也正常，但是，你得知道，你已经拥有的和你不珍惜的东西，是别人梦寐以求也得不到的东西！

当你，在嗔怪自己的衣服不够多不够漂亮的时候，你知道别人衣不蔽体吗？

当你在埋怨自己的鞋子不够新潮的时候，你知道别人没有脚吗？

当你责怪自己的老婆不聪明、不漂亮的时候，你知道别人连女朋友都找不到吗？

当你责怪自己的老公不能干、不解风情的时候，你知道别人吃糠咽菜还要忍受家暴吗？

当你讨厌自己的孩子太调皮太吵闹的时候，你知道别人连孩子都怀不了吗？

当你责怪家人无能，嫌弃家里贫穷的时候，你知道你这个完整的家，是别人再也无法实现的梦了吗？

所以，你必须懂得:知足常乐！

知足常乐人生，就是这样，总是让人欲求不满！

小时候，有空，有闲，就是没钱，连吃根棒棒糖也要想很久！于是就很渴望长大！

长大后，有钱了，却没有时间了，也永远体会不到棒棒糖的那种甜了！

没钱的时候渴望有钱，有钱的时候渴望爱情，孰不知，这两者，或许永远也无法平衡！

你的人生或许不尽如人意，但是，你一定要知道，你所拥有的就是最好的！

那些摸不着得不到的东西，想它干嘛呢？

脚踏实地地过日子不好吗？

爱意永存朋友们，好好去爱吧！

好好地去爱你的生活！爱你的事业吧！

它们会让你的生命充满意义和动力！也会让你的生命绽放更加神奇的光彩！

好好地去爱你的朋友，爱你的家人吧！

他们会让你的生命更加快乐，让你的人生拥有无穷的力量！

记住，一旦，他们离开就再也不会回来了！

想做什么，就去做吧！

不论结果如何，至少努力争取过，也就不留遗憾了！

想去看谁就去看吧！别给自己的人生留下遗憾！

也别让你的余生只剩下怀念！

他们，如果走了，或许就再也不回来了！

观纸飞机心得体会篇8

未来网（）北京9月13日电（记者 程婷）在接受未来网记者采访时，薛莹尚处在重感冒中，说话时带着浓重的鼻音，并忍不住阵阵咳嗽。尽管如此，她当天仍去加了班，还笑称这是季节性感冒，“为了把生产任务往前‘撵’，几乎每个周末都在加班。”

薛莹，是中航工业西安飞机工业有限责任公司总厂波音737-700垂尾前缘班（也即“薛莹班”）班长，也是一名铆装钳工。

薛莹在为飞机尾翼上铆钉。（图片来源于网络）

“我爸妈是第一代西飞人，他们全身心都投入到了工作中，下班回到家谈的都是工作。”薛莹说，父母一辈的敬业精神、她自己获得肯定和荣誉，都是她不断前进的动力。

实干兴邦，大国工匠秉持的工匠精神，让我们的“中国梦”愈发清晰。

薛莹告诉未来网记者，她为自己身为航空人而自豪，航空人的个人梦是和企业梦、国家梦联系在一起的。“个人梦成就企业梦，企业梦成就中国梦。做为最基层的一线员工，我们的梦想就是通过我们的辛勤劳动实现岗位成材，创造美好。”

身为西飞铆装钳工的薛莹，凭着实干精神、创新精神、工匠精神和过硬技术，获得了全国劳动模范、全国三八红旗手标兵等系列荣誉称号；她所带领的“薛莹班”则先后荣获陕航局“创新示范岗”、陕西省“女职工创新示范岗”和“学习型组织标兵班组”、全国“巾帼文明示范岗”和“三八红旗先进集体”、“全国质量信得过班组”等荣誉称号。

薛莹和她的“薛莹班”靠一双双巧手完美拼接航天之翼，赢得了来自美国波音公司的称赞，也促进了中国制造的发展，成就了自己的人生，已然实现了自己的个人梦。

近日，第六届全国道德模范候选人名单公示，薛莹是全国322名道德模范候选人之一。

生于中国航空城 乐当第二代西飞人

1958年，从当时的沈阳航空工业学校毕业的年轻姑娘徐桂英到了西安阎良。正是那一年，中航工业西安飞机工业有限责任公司（以下简称“西飞”）开始创建，徐桂英和西飞一起在位于古城西安东北角的阎良扎根、发展。

1973年8月，一个女婴在古城西安呱呱坠地。这个女婴就是徐桂英的女儿、如今已经成为西飞的一张名片的薛莹。

“我的爸爸妈妈是第一代西飞人，他们爱岗敬业，每天回家谈论得最多的就是工作。”在接受未来网记者采访时，薛莹说，很小的时候就了解到父母的工作，知道妈妈是飞机铆接装配工艺方面的技工。

工作中的薛莹（左）。（图片来源于网络）

“初中毕业那年，我填报了西飞技校的钣金专业，回家告诉妈妈，妈妈认为学习铆装钳工好，后来被妈妈拖到学校改了专业。”薛莹说，妈妈工作经验丰富，她后来欣然接受了妈妈选的专业，学了铆装钳工技能。

1992年，薛莹从西飞技校毕业，在与母亲徐桂英当年相似的年龄，走进西飞国际国航总厂，分配到当时的波音737-300前缘班，成为第二代西飞人。

“那时，我们生产的产品还是为美国波音公司生产737-300型垂直尾翼。”回望过往，薛莹此前曾自述，“初出校门就有机会接触到外协产品，对年轻的我来说无疑是严峻的考验，同时，也加速了我的成长。”她以自己是西飞人、是航空人为豪。

40个日夜的努力换来国际客户赞誉

如铆钉一样，薛莹的很多个春夏秋天都在平凡的工作岗位上默默无闻地奉献着；如铆钉一样，薛莹也梦想着在平凡的岗位上成才、创造美好，实现自身价值。

身处中国航空城阎良，作为一名与西飞人，薛莹的日子平淡却也不乏难忘的时刻。

“1999年，我转型干737-700型垂直尾翼可卸前缘。工作流程比较单调，但技术要求程度很高。开工初期，我们的工艺流程、操作技能和质量理念还不完全适应国外飞机生产标准，我们整个700垂尾都经历了波音亮黄牌警告，也遭遇过停产整顿等等的艰难历程。”薛莹不曾忘过那段煎熬的日子。

2000年，是波音737-700飞机垂尾试制的关键时刻。也是这一年，能吃苦、肯动脑的薛莹成了波音垂尾前缘班班长。

当时，外商要求很严格：垂尾前缘组件300多个孔与前梁上的孔同心，每个孔只用一个大拇指的推力就要做到，镜面蒙皮上连头发丝般细的划痕都不能有。这对薛莹和她的工友们来说是一个很大挑战。

为了达到外商要求，后来的日子里薛莹带着大家一遍遍苦练“边缘法”铆接，在一次次总结经验教训后逐步提高钻孔和铆接质量。为让飞机前缘蒙皮与工装贴合得更完美，薛莹和她的工友们大胆改进了工具和工艺流程，攻克一项项难题。

“那时，前缘班80%以上是女职工，都上有老下有小，但大家还是常常加班到凌晨两三点。”在接受未来网记者采访时，薛莹回忆，当时她自己的女儿才一岁多，自己无暇照顾，总是送给双方父母帮忙带。“丈夫很支持我的工作，很多时候是他下班后去孩子接回家哄睡下，凌晨再来接我回家。”

就这样经过40个日夜的奋战，30多架份的试制，终于赢得了波音公司代表的肯定。后来，波音公司不仅来信感谢薛莹的班组并授予他们“用户满意员工”荣誉称号，还向全球供应商推广她们的质量控制经验。

这一次次的肯定让薛莹收获的是满心的喜悦和成就感。

兢兢业业25年 圆小梦心系航空强国大梦

有付出就有回报。在带着自己的班组解决了难以想象的技术难题，并超出预期解决了问题后，薛莹和她的班组赢得越来越多的肯定和赞许。

图为薛莹。（图片由薛莹提供）

2005年3月，波音公司驻厂代表史蒂夫一行到薛莹家做客，还赠送了一架波音737-700飞机模型给她，感谢她在工作中的突出贡献。

也是在这一年，中航西飞首次以个人名字，命名西飞国航总厂波音737-700垂尾前缘班为“薛莹班”，薛莹为“薛莹班”班长。

“薛莹班”的主要任务是在飞机蒙皮上完成1234个铆钉。其中每一道工序都必须很细心，稍有不慎便会影响到下一道程序。为了使每道程序完美，薛莹班一次次通过集体智慧进行技能创新，解决了许多不起眼的“大问题”。短短几年，薛莹班自制各类小工具20多种，不仅大大降低了劳动强度，而且工作效率提高不少，产品质量更加完美，赢得了外方赞许。

这些年来，薛莹和薛莹班获得了一次又一次的肯定，一项又一项的荣誉。薛莹和薛莹班的成员以荣誉为动力，执着热爱着自己的工作，勤于钻研思考，力求省力、省时、高效地生产出高品质产品，争当新时代的智慧型工人，在平凡岗位上实现了个人的成才与创造美好生活的梦想。

前梦已圆，而提及未来梦时，为身为航空人而自豪的薛莹说，“‘薛莹班’的铆钉精神一直在支持我们去圆梦，关于未来，我的梦想是能够看到我们航空工业有更多型号的飞机飞上蓝天，与世界航空强国比翼齐飞，实现‘追赶超越’。”

作者：程婷 编辑：庞可欣