写一篇心得体会需要我们经过无数的思考后才能动笔，心得体会使我们更容易接受失败并从中吸取教训，82秘书网小编今天就为您带来了学科目三的心得体会6篇，相信一定会对你有所帮助。

学科目三的心得体会篇1

越是要临近考试大家就会比较焦虑也会比较慌，经历了预考，经历了军事共同科目考试，我们应该更好地稳定下自己的心态，合理利用这38天的时间，把时间利用好不仅可以锦上添花也可以做到雪中送炭，给自己冲击最后的考试增加筹码。

我们应该从几方面来学习呢？老师给大家一些建议

1、错题回顾

在过去的时间里，我们都学习了很多课程和做了很多的练习题，已经有了很大的积累，就不需要把时间反复地用在自己会的知识上，而是要有的放矢，让时间发挥最大的效果。这个时候就把自己以前的错题按照章节或者考点整理出来，然后有针对性地做一些专项训练是最好的。

2、主观题背诵

越是要接近考试，背诵得分的性价比大于一些较难知识点的得分性价比，所以在这个时间不要去抠太难的题，而是要把更多的时间分给背诵的内容，军事学科，历史学科，政治学科都有很多的主观题需要背，我们追求的是总分最大化，千万不要觉得自己不擅长就不去重视。

3、真题演练

真题永远是模拟的经典，在做真题模拟的时候也是对自己水平的一次次检验，虽然往年的真题里面没有历史和军事，但是其他科目的参考性还是非常强的，所以一定要认真对待真题，尤其是近三年的真题，进入最后阶段，就可以做真题的演练了，通过真题的分数找到自己的最终目标的差距。

4、设定目标

没有目标就会盲目，就会没有计划，所以说我们要给自己设立好自己的目标，根据自己的优势和劣势，每一个科目要达到什么样的分数，一科增长3分，那20分就到手了，一定要注重总体的增长，不要只盯着自己擅长的科目，制定好目标之后根据自己的目标分做学习计划。

5、全真模拟

无论是真正的战场还是军考这个“战场”想要打赢这场仗就必须做好“战前”的准备和训练，在考试之前认认真真的考几次试是相当关键的，在考试的过程中不仅是对知识的回顾，也是练习对时间的把控，尤其是数学试卷和综合试卷，数学主要练习小题和大题的时间分配，综合试卷主要练习的是各科时间的分配，避免在考试中出现会的题没时间答的事情发生。

学科目三的心得体会篇2

倒车入库倒车入库是20__年科目2考试的第一项内容，如下示意图所示，学员需从道路一端的控制线(车身压控制线)把车倒入车库，再前进出库，向另一端驶过控制线后，再倒入车库停车，最后前进驶出车库

经验①上车前，要注意观察车和前库线的距离，示意图中的红线，一般而言距离需要有约1.8-2米，这是因为距离过大，会增加倒车入库的难度，而距离过小，则在当车右打死时，车的左前轮容易扫到库线。当发现距离不合适时，一定要去调车。调车方法一般是，直接倒车6、7米远后，根据距离长短，在车向前开的过程中，向左或向右调整后回正即可。

考试时 是允许调车的 你也可以借机会 熟悉一下考车情况

经验② 上车后，不要急于开始倒车，而应该首先把座椅调整到自己日常练习时的固定位置，我们知道右入库中，要根据参照点、线及时把方向盘向右打死，而能否准确找好参考点、线，这跟养成把座椅位置固定好的习惯有很大的关系 座椅调整好后、要检查一下车后视镜的位置，如无问题仍不要急于倒车，应该再次向后观察一下自己平时参考的点、线的位置，由于考场场地的情况和驾校练习场地是有差别的，倒车前再观察一遍是很有必要的。我们常见有学员在考前到考场花钱移库热身时，往往一上来倒得一塌糊涂，部分的原因就在于不熟悉考场场地状况，以至于错过了自己平时该参考的点、线的位置。还有开始倒车后的车速一定要慢

就实际倒车移库的情况而言，通常学员很难做到在每一次倒车右打死时，就能确保无需调车就顺利进库，难免出现打晚或打早的情况。如果打晚了，进库就很难了。建议学员在选择好合适的参考点、线时，可以把右打死的时机点稍微赶前一点，由于时机点略微提前，这往往使得在倒车过程中需要回轮调车。故在平时练车时，就要有意识地去创造出回轮调车的情况，把回轮调车的技巧掌握好是提高倒车入库成功的关键所在!我们以右倒车入库为例，当右打死继续向库内倒车时，学员需要观看右后视镜，判断车身和库角之间的间距。对于完全没有车感的新学员们而言，有一个困难在于，往往不知道根据右后视镜呈现出的车身和库角之间的距离做出判断。

5右入库右后视镜图像 左入库左后视镜图像注：后视镜拍照的图像和实际看见的相反，故把左右后视镜图像掉一个。倒车入库不外乎有大致三种情况，一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库希望渺茫基本是over，这就需要学员下回倒车把右打死的时机提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。只有根据后视镜显示判断出车身和库角的间距是否合适，才能知道该不该回轮，该何时回，该回多少。

学科目三的心得体会篇3

早有人说过：“要更好地适应现行社会经济的发展，就要重新学习走路(学车)、话话(外语)、写字(电脑)”，当时我也没多想，现在看见周围的同事们一个个谈起车来眉飞色舞的，开起车来也是有板有眼的，更有抢先的，早把私家车开得飞飞的了。此时我的心态，实在已经无法平静，车买不买可以再商量，学车却已经是箭在弦上了，于是我报名参加这期驾驶员培训班的学习。现就我学习驾驶浅谈几点体会：

第一理论考试合格是基础。理论考试是学习驾驶员的第一关，它涵盖了车理论及交通法规等，如果你连这些最基本的知识都搞不懂，又谈何学习驾驶。

第二倒车、进库、移库是关键。在教练向我们现场讲解发电机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识及示范指导我们直行、倒车、倒车进库、移库等操作过程后，我们要牢记每一个动作的要领，严格按照教官的指引进行操作，比如踩离合器踩到底，直接挂挡，注意倒车位置等。

第三、路上行驶是重点。俗话说：“开车要胆大心细”，这点我体会很深，我们在路上行驶的过程中，不但要看好前方的路，还要细心观察来往车辆的动向及行人等，做到不占线、不违章超车，安全错车、大胆向前行驶。

总之，我学习开车最大的体会就是要反反复复地练，一个动作一个动作的反反复复地练，这样才会熟能生巧，理论的掌握是要我们知道应该如何做，不应该做什么，但必须通过多练才能达到目的。要说诀窍，我认为没什么诀窍，多练多体会就是最大的诀窍。尤其是第一次摸车的朋友，胆子要大点(敢开、多开);脸皮要厚点(不要怕教练说，不要怕教练“咳!”)。

学科目三的心得体会篇4

20__年4月7日

1、动作技能一定要熟练。

动作技能包括：教练教给的倒车入库的打盘方法，看后视镜的方法;包括侧位停车的入库出库及打盘方法;还包括s弯道、直角转弯、坡道定点的看线及踩刹方法、定点起步方法。这些最基本的动作技能一定要练习得非常熟练，深入脑海。动作协调能力不强的人，每个项目一定要经过至少三天的连续练习，才能找到一点感觉。这些动作技能要达到熟练，无非就是多动手，多想多交流。

2、看点位置要准。

这一点不亚于科目二的五项基本动作技能。看点要准是指：教练教了每一项的动作技能后，学员经过多遍练习，动作点由第一次的准到后来的不准，再到通过不断找点修正巩固强化，直到就算换车换道也能一眼看准自己的停车点、打盘点。这很重要，需要自己不断修正和反思。如果看点不准，直接的后果是入库不准，停车点找不准，后果是直接挂科。

3、速度一定要慢。

新的交通法严格要求驾驶员开车速度不要太快，这项规定渗透到学车的每个环节。从倒车入库到侧位停车到s弯道，这几项一定要慢速要匀速。只有慢下来，学员才能感受到发动机震动的节奏，才能体会到前进时车身是怎样抖动，后退时车身是怎样颤动。只有慢下来，你才能不断修正脚在离合踏板上的力度。只有慢下来，即便发生错误也能及时发现，并想对策及时纠正。快速只会匆匆来匆匆去，这样的学车只是在凑热闹，心思也不会来得及细嚼慢咽细细揣摩，只有慢下来，才会体会到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上车的机会，才能保证每次有些收获!

学科目三的心得体会篇5

驾驶员培训有三个科目：科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三为上路练习。经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下：

科目一：考试前至少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题目划出来，以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了;第二遍把难记的再做标记;第三遍把做过标记的全看一遍，重要记两次标记的。三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上的题目。该学习的题目经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。在考试之前最好能做几套模拟题，以增加信心。

科目二：经过长时间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。在进行倒桩(顺库、移库)训练时，总结出过程及要点如下：

(1)在车库前慢车直行，后轮与竿对齐，即离待进车库有一车库的距离时，快打方向盘至尽头，然后再放慢速度向后看;

(2)如果两个竿与车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速;

(3)车尾进入前两杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方向盘应看到两竿对称向车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、踩刹车、回空档等停车动作。

(4)移库时，按照转右到底、松离合、行车、回位方向盘、转左到底、回位方向盘、停车的顺序完成第一次前进，尽量使车身正或稍偏向左前方;

(5)第一倒时，右打方向盘至尽头，等后轮进入右车库后快回方向盘，并向左打方向盘至尽头，车尾与后两杆平行后，回位方向盘，停车，如果顺利，此时车已经完全或大部分进入待移入车库，使第二次进退的任务只是调整车的位置;

(6)第二进时，应少打方向盘，使车头略偏右之后向左，至车头正对前两杆，然后停车，进行第二倒，调整车位至车库中心位置;

(7)最后调整方向开出车库。出库时要注意直行，即方向盘保持正位。如果出车库后使车身保持正位则容易碰竿;

(8)尽量向前开，然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大;

(9)向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只须将车头倒入车库，即可开出完成考试，如果车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线;(10)开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的垂直距离。

训练的原则是快打方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮的方向，不过太快可能对车不好。训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系，另一个是方向盘正位。在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可以在停车时稍做休息，进行几次深呼吸。以上文字，希望对初学者有帮助。同志们也可以留言补充。

场地练习的项目很多，列举几项：

(1)半坡起步。一定要按照操作规程处理，避免熄火。离合器松得太快也是熄火的原因之一。

(2)侧位停车。比倒库练习简单。应注意车不能斜得太厉害，以免看不到后竿或者碰到前竿。

(3)起伏路。车身摆正，减速慢行。如果车身不与起伏相垂直，车会左右摇晃。

(4)s路。方向要灵活。

(5)饼。车头对正饼之后，打正方向盘。

(6)直角弯。尽量留出转弯空间，减速。

(7)单边桥。以小前镜为准，对正后慢速行驶。

(8)限速门。二档，慢速，小幅度灵活打方向。

科目三：路考：

(1)开车前：绕车检查;观察周围情况;打报告上车;打开车门;调整坐椅;系安全带;检查后视镜;检查挡位;启动车;踩离合挂一挡;松手刹;看后视镜，左回头;打转向灯，按喇叭;

(2)开车时：慢松离合-车起步;加油门，1500转时踩离合-松油门-换挡-慢松离合，挂2挡时转向，回转向灯，挂到五挡;加油门控制在40码;

(3)停边停车：打转向灯，踩离合，刹车(踩住而不踩死)，转向，回转向灯;

(4)适当位置调头：点刹车，逐挡减至2挡，20码以下，打转向灯，按喇叭，转向，回转向灯;

(5)下车：拉手刹，挡归位;松离合，松刹车;

学科目三的心得体会篇6

经过培训学习，我更坚定了自己“教书育人”的思想，更懂得要从以下几个方面努力去做，完善自己。要坚定不移地热爱自己的教育事业。真正把教师这一个职业当作一份自己的事业来完成。

一、不断学习，提高自身素养。

“学无止境”，在教育教学过程中，不断丰富自身学识，努力提高自身能力、业务水平! 不论是对理论方面的知识还是实践方面的知识，

都要向老教师虚心请教，向新教师学习新知识，使自己永远有一桶满满的水，把自己的水传授给学生，让学生真正做到德智体全面发展，成为对社会有用的栋梁之才。

二、严格执行师德规范。

正所谓“其身正，不令而行;其身不正，随令不行。”爱岗敬业，教书育人，为人师表，诲人不倦，有高度的事业心、责任心、爱岗敬业。坚持“一切为了学生，为了学生的一切”。 通过培训，使我深深懂得：教师的工作是神圣的，也是艰苦的，教书育人需要感悟、时间、

精力乃至付出自己全部的心血。这种付出是需要以强烈的使命感为基础的，要以强烈的责任心为前提。一个热爱教育事业的人，应该勤勤恳恳，无怨无悔。这也是师德的首要条件。

三、关爱每一位学生。

老师的爱，是开启学生心扉的钥匙，是激励学生奋进的催化剂，是师生之间达到心理相融的接触点。教师需要关爱学生，尊重学生的人格，从而促进他们的全面健康发展。通过培训，我懂得了怎样去爱一个学生。不用学习成绩作为唯一标准来衡量学生，与每一个学生建立平等、和谐、融洽、相互尊重的关系，关心每一个学生，尊重每一个学生的人格，努力发现和开发每一个学生的潜在优秀品质，坚持做到不体罚或变相体罚学生。作为教师。今后我需要努力做到能爱，善爱，去关爱学生成长过程中的每一个微笑的闪光点，要爱他们具有巨大的可塑性，要爱他们在教育过程中的主体能动性。“爱”要以爱动其心，以严导其行;爱要以理解尊重，信任为基础;“爱”要一视同仁，持之以恒。

四、正确处理教师与学生家长的关系。

在与家长联系上相互探究如何使学生发展的方法、措施，在交往中不收礼、不吃请、不叫家长办事，不进行有偿家教，赢得了广大学生家长的普遍赞许。在教育教学过程中，利用学科特点加强对学生的思想教育，提高他们的思想政治素质，激发他们的学习积极性，努力提高教育教学质量。

通过培训学习，也让我学习到了很多作为一个教师应该明白的最基本的道理——专业水平和工作态度的重要性。培训老师深厚的理论素养、在培训过程流露出的朴实真诚、勤奋敬业的工作态度，也让我在这次培训学习中受益匪浅。